近日，交通运输部、国家发展改革委、生态环境部等十一部门联合印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》（简称《方案》），多措并举加快推动新能源重卡规模化应用。

《方案》以实现交通运输领域2030年前碳达峰和产业结构、能源结构、交通运输结构调整优化为核心目标，提出了多项具体指标：到2030年，新能源重卡渗透率达到40％，保有量突破160万辆；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比率超过80％，建设零碳公路运输通道3万公里，建设重卡充换电站3000个；高速公路新能源重卡货运量占比达到18％。

为实现目标，《方案》围绕加快新能源重卡补能设施建设、加大新能源重卡全场景应用支持力度、完善新能源重卡运营服务和监管体系、强化科技创新和标准体系建设等4方面，部署17项重点任务。

围绕补能设施建设，《方案》聚焦破解国省干道新能源重卡补能设施欠缺、大功率充电设施不足等问题，从完善补能设施网络布局、加快零碳公路运输通道建设、加快高速公路服务区充换电设施建设、推动补能网与电网融合发展、强化补能设施安全管理等方面提出措施。在网络布局方面，依托国家综合立体交通网主骨架，在货运繁忙路段、城市群和重要节点建设补能设施网络。在通道建设方面，围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点高速公路路段打造零碳公路运输通道，公路基础设施更新改造时同步实施重卡补能设施建设。在高速公路服务区方面，新建的高速公路服务区同步建设重卡充换电设施，已建成的服务区加快建设改造或预留建设安装条件，稳步扩大重卡补能设施覆盖范围。在“两网融合”方面，强化配电网对重卡充换电设施的接入支持，在新能源项目规划布局、项目入库、并网接入给予支持，支持路域范围内新能源就地就近消纳。

针对场景应用，《方案》提出，一方面，进一步扩大货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区，以及渣土运输、垃圾清运、城建物流等中短途运输场景新能源重卡使用规模，强化中短途运输场景应用；另一方面，推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等在干线公路运输中率先采用新能源重卡，聚焦“疆煤外运”“晋陕蒙煤炭外运”“北粮南运”等运输场景，跨区域联合打造大宗货物零碳公路运输线路，加快干线运输拓展应用。同时，通过“两新”政策加力支持新能源重卡市场消费，鼓励市场主体联合构建“车辆—货源—补能”生态圈等促进新能源重卡商业模式创新，综合施策加大新能源重卡全场景应用支持力度。

针对科技创新和标准体系建设，《方案》提出，要依托交通、装备、能源等领域国家科技专项，推动新能源重卡、先进补能设施、智能储能系统等关键核心技术研发，加快新能源重卡与人工智能、自动驾驶、现代通信信息等技术深度融合，打造“车、货、路、能、云”融合产业创新生态。同时，《方案》明确，要制修订新能源重卡公路沿线充换电站建设、车站通信、运行服务、安全检测与评估等标准，推进充换电系统与车辆接口、通信协议等标准统一规范与兼容互通。

《方案》还提出了加强市场监管、强化车辆监督管理、完善售后维修体系、加大保险支持力度四方面重点任务。

据交通运输部综合规划司负责同志介绍，交通运输是碳排放重点领域之一，碳排放占比约为全国总量的10％，其中重卡占比约为40％，是节能降碳的关键领域。重卡尾气排放是移动源污染的主要贡献者，对京津冀及汾渭平原等重点区域空气质量影响较大。推动新能源重卡规模化应用，既是落实国家碳达峰碳中和战略，构建清洁低碳交通运输用能体系的关键抓手，也是服务美丽中国建设，提升行业污染防治水平的重要途径，能够有效减少氮氧化物、颗粒物等污染物排放，助力打赢蓝天保卫战，为建设人与自然和谐共生的美丽中国贡献力量。